Achslasten
Wie Cargo Marshal die Achslasten einer Straßen-Ladeeinheit prüft, welche Angaben es nutzt und woher die mitgelieferten Werte stammen.
Eine Ladung kann unter der Nutzlast des Aufliegers bleiben und trotzdem eine Achse überladen. Für Straßen-Laderaum mit Achsprofil berechnet Cargo Marshal aus dem Ladungsgewicht und der Lage des Schwerpunkts entlang der Ladefläche die Last auf jeder Achse (Achsgruppe) und warnt, wenn eine Grenze überschritten wird.
Was geprüft wird
Es zählt nur die Längslage: Das Ladungsgewicht im Schwerpunkt und die Leergewichte verteilen sich über Hebelarme auf die Auflager (Balken auf zwei Stützen).
- Sattelauflieger. Der Auflieger liegt auf dem Königszapfen und seiner Achsgruppe. Die Sattellast geht über die Sattelkupplung auf die Zugmaschine und verteilt sich dort auf Lenk- und Antriebsachse.
- Lkw oder Transporter. Die Ladefläche liegt auf Vorder- und Hinterachse.
Für jede Ladeeinheit sehen Sie:
- die Last jeder Achse (Achsgruppe) gegen ihr Maximum,
- den Lenkachsanteil: den Anteil der Lenk- (Vorder-)achse an der Last des lenkenden Fahrzeugs. Ist er zu klein, leiden Lenken und Bremsen; das Standard-Minimum ist 20 %,
- mit Zugmaschine den Antriebsachsanteil: den Anteil der Antriebsachse am Zuggesamtgewicht. Ist er zu klein, fehlt dem Zug die Traktion; das Standard-Minimum ist 25 %, wie es die Richtlinie 96/53/EG im grenzüberschreitenden Verkehr verlangt,
- das Gesamtgewicht gegen sein Maximum, wenn eines gesetzt ist,
- den Lastverteilungsplan: das höchste zulässige Ladungsgewicht je Schwerpunktlage entlang der Ladefläche, mit dieser Ladung als Punkt. Nahe der Stirnwand begrenzt der Königszapfen oder die Vorderachse, nahe der Tür die hinteren Achsen, der Lenkachsanteil oder der Antriebsachsanteil.
Wird eine Grenze überschritten, nennt die Warnungsliste Ladeeinheit und Achse, zum Beispiel „Ladeeinheit 1: Antriebsachse überladen: 12.400 kg, zulässig 11.500 kg”. Liegt die Ladung weit hinter der Achsgruppe des Aufliegers, kann sie den Königszapfen (und die Antriebsachse der Zugmaschine) anheben: Die Warnungsliste meldet dann, dass diese Achse abheben würde, und der Lastverteilungsplan lässt eine solche Ladung nie zu. Dieselben Zahlen stehen im Ladebericht. Nach einer manuellen Änderung im Viewer aktualisieren sie sich sofort.
Angaben
Das Achsprofil legen Sie an einem Straßen-Laderaum-Typ in der Laderaum-Bibliothek fest (Achslasten). Positionen werden entlang der Ladefläche ab der Stirnwand gemessen; ein negativer Wert liegt davor (die Vorderachse eines Lkw).
| Sattelauflieger | Lkw oder Transporter |
|---|---|
| Position Königszapfen | Position Vorderachse |
| Mitte der Achsgruppe | Position Hinterachse (Gruppenmitte) |
| Leergewicht des Aufliegers und sein Schwerpunkt | Leergewicht je Achse |
| Maximum Königszapfen und Achsgruppe | Maximum Vorder- und Hinterachse |
| Zugmaschine (optional): Radstand, Sattelkupplung vor der Antriebsachse, Leergewicht je Achse, Maximum Lenk- und Antriebsachse | Zulässiges Gesamtgewicht (optional) |
| Mit Zugmaschine: maximales Zuggesamtgewicht, Mindestanteil Lenk- und Antriebsachse (alle optional) | Mindestanteil Lenkachse (optional) |
Ein Ladeplan behält eine Kopie des Profils, wie jeden anderen Laderaum-Wert. Spätere Änderungen an der Bibliothek ändern bestehende Pläne nicht; setzen Sie den Laderaum des Plans zurück, um die neuen Werte zu übernehmen, und berechnen Sie neu.
Mitgelieferte Werte
| Laderaum | Typische Werte |
|---|---|
| EU-Curtainsider, Koffer, Mega | Königszapfen 1.300 mm hinter der Stirnwand, Mitte der Dreiachsgruppe 9.430 mm (Königszapfen + 8.130 mm), Leergewicht des Aufliegers wie das Leergewicht des Typs bei 5.700 mm, Königszapfen 12 t, Achsgruppe 24 t; 4x2-Zugmaschine mit 3.700 mm Radstand, Sattelkupplung 700 mm vor der Antriebsachse, Lenkachse 7,5 t, Antriebsachse 11,5 t; 40 t Gesamtgewicht; Lenkachsanteil mindestens 20 %, Antriebsachsanteil mindestens 25 % |
| US 53 ft | Königszapfen 914 mm, Mitte des Tandems 13.300 mm; Lenkachse 12.000 lb, Antriebs- und Aufliegertandem je 34.000 lb, 80.000 lb Gesamtgewicht |
| Koffer-Lkw (7,5 t) | Vorderachse 900 mm vor dem Koffer, Hinterachse 3.800 mm hinter seiner Stirnwand; Achsen 3,7 t und 5,6 t; 7,5 t Gesamtgewicht |
| Transporter (3,5 t) | Vorderachse 1.550 mm vor der Ladefläche, Hinterachse 2.775 mm hinter ihrer Stirnwand; Leergewicht 2,4 t (1,45 t vorn, 0,95 t hinten); Achsen 1,8 t und 2,0 t; 3,5 t Gesamtgewicht |
Quellen:
- Richtlinie 96/53/EG in der Umsetzung der StVZO §34: 11,5 t Antriebsachse, 24 t Dreiachsgruppe bei 1,3 m bis 1,4 m Achsabstand, 40 t Zuggesamtgewicht.
- Verordnung (EU) 2021/535 Anhang XIII: mindestens 20 % der Last auf der/den gelenkten Achse(n) als Bauvorschrift.
- Richtlinie 96/53/EG Anhang I 3.4: mindestens 25 % des Gesamtgewichts auf der/den Antriebsachse(n) im grenzüberschreitenden Verkehr.
- Schmitz Cargobull S.CS: 8.130 mm vom Königszapfen bis zur Achsgruppe.
- US-Bundesgrenzen: 12.000 lb Lenkachse, 34.000 lb Tandem, 80.000 lb Gesamtgewicht.
Königszapfenposition, Zugmaschinenwerte und Leergewichtsschwerpunkte sind typische, keine gemessenen Werte. Duplizieren Sie einen mitgelieferten Typ und tragen Sie die Werte Ihres Fahrzeugs ein, um verlässlich zu prüfen.